Les Nouvelles de l’ABV 27 Octobre 2023

L’automne est arrivé, et les sorties rituelles de l’été s’achèvent. Malgré tout, de belles sorties seront effectuées à l’occasion de journées à la météo favorable dont il faut profiter… Les 2 premières semaines d’octobre seront effectivement mises à profit pour incrémenter le compteur des sorties du bac… Celui‐ci se chiffre toutefois à 104 lors de la rédaction de ces dernières nouvelles d’octobre. Le temps est au bilan et à la préparation de la saison hivernale…

Bonne lecture à chacun et merci à ceux qui se sont manifestés positivement à propos de ce billet de
liaison entre adhérents…

« La Boutique de l’ABV»

Oui la température est inversement proportionnelle à l’épaisseur des vêtements à bord… A ce propos, n’oubliez pas la boutique de l’ABV pour vous munir d’un vêtement léger, déperlant et coupe vent. Les blousons softshell avec ou sans manches, brodés, sont fait pour vous. Jacky notre dévoué responsable de cette boutique associative itinérante, saura vous trouver la bonne taille en stock dans sa valise. Les casquettes sont comptées, et le temps de se munir d’un bonnet à l’effigie du Pierre Mallet est arrivé…
Blousons, vareuses, polos jusqu’à la taille XXL sont à votre disposition pour vos balades à venir…
Surtout n’hésitez pas à profiter des temps plus calme en navigation à bord, pour demander à voir les articles en vente au profit de notre association. Un cadeau à offrir ou bien à suggérer, voilà un bon plan à faire passer… On compte sur vous : Merci. (Casquette à l’envers c’est qu’il y a de l’air…)

« Avarie de Mer au Ponton 12»

Notre voisin de ponton, un superbe Pacific, s’est retrouvé le mercredi 20 septembre sous l’eau… Une avarie de pompe de cale sûrement pour ce triste incident. Moteur sous l’eau le bateau tenait seulement par les fines aussières reliées au ponton, on était désolé pour le propriétaire.
Capitainerie informée, le bateau sera sorti de l’eau le samedi suivant. Oui un bateau bois ça coule…
A ce sujet le Quai Patrimoine autorise les bateaux « à risques » d’être reliés à une prise électrique pour éviter ce genre de situation. Vérifier la crépine et le bon fonctionnement des éléments de
sécurité, sont de fait un point à surveiller à chaque présence à bord. Par ailleurs le port aura recensé les bateaux autorisés dans la foulée. Une surveillance bienveillante du voisinage est nécessaire.

« La dernière sortie de l’Eté du Mercredi»

Le bac était plein pour cette dernière sortie d’été, un succès affirmé pour ces balades ou le concours de paniers est toujours au rendez vous… Mise en situation des manoeuvres, préparatifs du gréement, les habitués sont au niveau en cette fin de saison, et abordent sereinement les manoeuvres à bord.
Un régal lorsque l’équipage sait ce qu’il advient de faire, sans avoir à donner de directives… La grisaille du matin dissipée, c’est à nouveau une belle sortie au soleil avec baignade sur la plage des « Américains » : Oui, l’arrière saison est magnifique…

« Le Bureau sur le Bac à Voile»

Une idée sympathique enfin réalisée : oui le bureau de l’ABV aura enfin réussi à sortir sur le bac à voile pour une sortie d’échange sans protocole, lors d’une balade improvisée…
Un moment rare qui permet sereinement de croiser enfin les avis de chacun, pour décider des choix à faire pour gérer l’avenir. Une sortie à reproduire pour fédérer de visu le Bureau de l’association.

« La découverte du Cutty‐Tou avec Gilles et Alain Minos»

Décidemment, les échanges sont à l’honneur en cette fin septembre, en effet les frères Alain et Gilles Minos, les sympathiques propriétaires du renommé et performant CUTTY‐TOU, nous auront fait le plaisir de nous faire découvrir leur 8mJI. Un événement pour l’équipage du P Mallet qui les honore chaque année pour la peinture du Bac à Voile…

C’est donc sur la traque B, que le gréement de ce plan Nicholson des années 1930, sera grée pour une sortie conjointe avec le Bac à voile. Une occasion de pouvoir enfin monter à bord, et pour certains, de barrer cette carène iconique avec un plaisir non feint.

Pour l’ensemble des équipiers du jour, l’unanimité est faite sur le silence à bord, preuve d’un écoulement parfait de l’eau sur cette carène à déplacement (8t) et quille longue de 5.5t… Une douceur maitrisée à la barre quelque soit les allures, avec une neutralité qui déconcerte au début, d’un bateau qui avance tout seul, mais qui demande de l’expérience pour le faire avancer au mieux de ses capacités. L’évolution lors des virements de bord ou bien empannage, est d’une réactivité impressionnante pour le néophyte… Mais attention, avec deux mètres de tirant d’eau, il faut surveiller sa route…

Gilles à la barre, exprimera sa dextérité lors des prises de coffres, et autres manoeuvres dans le port. Alain, peu avare pour relater les péripéties vécues lors des épreuves internationales, saura trouver
son auditoire pour partager l’historique de ce bateau si particulier qui est une mémoire vivante traversant les décennies avec talent. L’intérieur du bateau, entièrement dévoué à la performance est d’une rare beauté, les membrures et autres renforts vernis, égrènent le marquage des années avec un parfum de nostalgie qui fait rêver… Bref, Merci Alain et Gilles pour cette belle découverte lors de ce partage sans précédent de la figure emblématique du bateau de régate du Bassin d’Arcachon. Un vrai sacerdoce pour le maintenir en parfait état, et faire naviguer ce bijou d’architecture navale… Transmettre l’amour porté à une si belle oeuvre d’art, voilà en effet la générosité délivrée lors de cette journée par la famille Minos. L’esprit du Cutty‐Tou est présent pour encore un très long moment. Bravo.

Ce bateau possède une âme, l’équipage du P Mallet s’en est approché en ce 27 septembre…

« Un nouveau Chef de Bord»

La fin de l’été sera le moment de vous faire découvrir le nouveau chef de bord du Pdt Pierre Mallet. Après avoir navigué le plus souvent possible en doublette pour se familiariser avec les manoeuvres spécifiques du Bac à Voile, Benoit FEUR s’est vu adoubé par l’association pour être pleinement chef de bord. Très volontaire pour digérer les conseils donnés, son sourire et sa disponibilité seront un plus pour les sorties à venir. Félicitations et bienvenue au club…

« Le Conseil d’Administration à Bordes»

La fin de saison sonne le besoin de rassembler le conseil d’administration de l’association.
C’est ainsi qu’après une belle journée sur l’eau, le CA sera l’occasion d’effectuer la mise au point nécessaire sur les avancées administratives d’usage. Pour résumer, les discussions s’exprimerons sur :

• Le bilan des sorties, La place au port définitive, l’AOT qui est accordé pour les 5 prochaines années avec clarification métrique,
• Le safran et l’aiguillot, les modifications des statuts à déposer en préfecture et toutes les questions du jour.

Merci à tous les présents pour le travail accompli afin de gérer l’association riche de 285 adhérents.
La collation finale avec les plats apportés par chacun, sera le lieu d’échange rapproché qui libérera les paroles sans entraves…

« Les Servitudes d’Usage»

Le travail réalisé en amont de chaque sortie bateau pourrait sembler inexistant pour un usager
arrivant juste à l’heure du départ…
L’appareillage du bac est long, et nécessite ordre et « check list » pour assurer la bonne marche du bateau. Une anticipation perspicace des équipiers composant l’équipage du jour, est bien utile pour les petites servitudes d’usage qui sont chronophages :

• Sortir le foc, l’endrailler après avoir sorti la manille, libérer la drisse et mettre la retenue de focavant de reprendre la drisse.
• Mettre les écoutes en souquant les noeuds réalisés au point d’écoute, les faire passer dans les réas et finir l’opération avec un noeud en huit.

• Mettre la bouée FER à Cheval autour de l’aiguillot et arrimer « la balise lumineuse » sur son support.
• Descendre la dérive et faire un cabestan avec le bout de relevage, remettre l’aiguille à sa place, libérer les capots.
• Descendre le moteur tout en laissant la possibilité de le pivoter pour d’éventuelles manouvres.
• Remettre la manivelle à sa place…
• Vérifier l’essence du moteur, et faire le plein si besoin, s’essuyer les mains avec le chiffon qui aura disparu une fois de plus. Mettre le circuit électrique sur ON démarrer le moteur et vérifier son fonctionnement régulier.
• Actionner les pompes électriques pour vider l’eau du bateau, un must pour ceux qui ont connu les pompes manuelles et les durites rigides au pliage incongru…

• Eponger la rosée des lisses avec le Spontex situé sur l’équipet tribord, afin de vous asseoir au sec…
• Puis arrêter le moteur qui aura rechargé les batteries lors du fonctionnement des pompes.
• Retirer la housse et la ranger pliée dans le sac à voile du jour.
• Retirer le X en reprenant les balancines sans vous pincer les doigts… et le déposer le long du puits de dérive.
• Arrimer la bôme sur le bon coté pour dégager la place dévolue au barreur afin de sortir le bateau.
• Retirer la retenue de barre pour libérer celle‐ci, et lover le bout dédié à cet usage.
• Equilibrer si nécessaire les écoutes sur bâbord et tribord.
• Vérifier la stabilité des sacs à l’intérieur.

Etc.… la liste n’est pas exhaustive !!!

Tout le monde est là ? Si oui prêt à larguer les amarres ?

Arriver à l’heure c’est déjà être en retard.Pour celui dont les actions énumérées précédemment sont encore du domaine de l’inconnu, faire l’effort de vous faire expliquer le cérémonial, en arrivant largement avant l’heure de départ du bateau saura vous rendre indispensable. Apprendre fait partie de la sortie. A tous ceux qui savent anticiper les actions à faire de leur propre chef, ou le besoin d’aide pour certaines manoeuvres plus physiques,
Merci. Un équipier averti en vaut deux…

« La sortie technique dédiée au safran …»

Le temps clément n’aura pas permis de se faire une idée du gain d’énergie à déployer sur la barre, mais sera suffisant selon les équipiers présents, pour jauger l’opportunité du changement de
gouvernail…, par un safran compensé plus facile à utiliser…

On rappelle à ce propos pour les novices, qu’il s‘agit de rapprocher la surface mouillée de la pelle vers l’aiguillot afin de se faire aider par l’écoulement hydraulique afin de diminuer l’effort à la barre. Bref, on retiendra l’avis positif mis en délibération, pour une future commande d’un nouveau gouvernail. Un nouvel essai avec un safran davantage compensé, doit être encore réalisé prochainement. In fine, Le père noël va semble t il, bientôt recevoir du courrier…

Qui met la barre trop haute aura du mal à piloter assis…

« Les sorties de l’été indien»

Mercredi, Samedi, Dimanche, tant que la météo était favorable, des sorties seront organisées au fil de l’eau pour peaufiner de joyeuses balades entre adhérents. Souvent avec de la petole, mais le plaisir d’être sur l’eau est bien là. Merci aux chefs de bords qui se seront portés volontaires pour gérer l’organisation impromptue de ces sorties automnales le matin puis estivales l’après midi.
L’opportunité des uns, de pouvoir naviguer avec des connaissances antérieures, voilà un programme qui satisfait le besoin d’être sur l’eau en bonne compagnie. L’esprit du bac sera donc distillé par le brassage des équipiers à bord. Une pratique rodée pour partager ce vecteur essentiel qui nous lie au bateau. Un gage de crédit commun pour la bonne marche de l’association et de son navire eponyme. Oui, pour résumer, les équipages auront fait du bateau…mais pas seulement !!!
Qu’un Marin se mette à l’eau, ne signifie pas qu’il renonce à l’alcool…

« Le changement de la drisse de Foc»

Tant va la cruche à l’eau qu’elle finit par casser… En effet après des années de bons services, la drisse d’avant s’est usée jusqu’à se rompre sous voile…

Le SAV constitué de Babar, Eric, Christine et Jacky, se sont réunis ce jeudi 19 octobre, afin de remettre une drisse neuve dans le réa dédié. Pour ce faire, c’est évidemment Christine qui sera désignée volontaire pour essayer la chaise de calfat… Pas facile de manoeuvrer en haut du mât, il manque toujours 1m pour être à l’aise pour bricoler sereinement selon l’intéressée. Du vécu assurément. !!!
A tous ceux qui ont connu la drisse métallique inox et ses enroulements généreux hors traction, seront ravis du changement de matériau utilisé depuis lors, et de sa longévité malgré l’usage intensif du Bac…

« Cérémonie à la mémoire d’Arnaud Foucard»

Dimanche matin 22 octobre, le Pdt Pierre Mallet accompagné du Didier Muller et du Tante Sophie, se sont rendus vers les cabanes Tchanquées afin de rendre un dernier hommage à Arnaud le fils de Jacky Foucard.

C’est ainsi que sa famille et les petits enfants auront pu se recueillir une dernière fois. C’est donc avec tristesse que les adhérents de l’ABV adressent leurs condoléances à Jacky et tous ses proches, pour la disparition de son fils. Nous leurs souhaitons également beaucoup de courage pour surmonter cette douloureuse épreuve.

« Rassemblement des Frères de la Côte»

L’après midi du dimanche 22 octobre sera cette fois ci, le RDV de la Confrérie des Frères de la Côte organisée par les « frères » Minos, 5 bacs , Umbria, L’Audengeois, le Didier Muller, Tante Sophie et le Pdt P Mallet, seront utilisés pour accueillir tous ces marins d’exceptions qui ont marqués le monde de la Mer et se veulent les héritiers et les défendeurs des traditions de la Marine à Voile.

Les noms atypiques de ce corps fraternel, relevés sur la feuille de bord de cette sortie est haute en couleur : Perfecto et sa captive, Petiplats et sa captive, Edmond et Georges Armanien et leurs captives, Vers le Destin et sa Sirène Mage, Renard Argenté et Anais … (Sic…)
Mais pour plus de véracité je vous dévoile ci‐dessous l’extrait de la feuille de Bord établie par Michel
Dufaure tout à l’ego de son surnom…

Livre de bord : Prise en charge de l’équipage au ponton 12 et départ à 14h45. Sortie du port et envoi des voiles. Départ vers la pointe du Congre en escadre avec Didier Muller, Umbria, Tante Sophie. L’Audengeois, Cutty‐Tou et Tip Top one avec une Bandas à bord. Les invités s’échangent la barre, tous excellents marins. Moyenne d’âge 70 ans, 75 ans d’après Philippe (Quelle langue de vip…!) Nous apprenons que nous avons à bord un triple participant et double vainqueur à la Course de l’Aurore devenue Figaro. Gilles LEBAUD créateur du chantier KELT qui nous à offert son livre dédicacé (Je ne danse que sur les vagues).

Saviez vous que Babar était le surnom du Père d’Eric Tabarly? Entrée dans le chenal de Cousse
mais demi tour car Cutty‐Tou ne peut pas suivre.

Nous prenons Mapouchet où il y a un peu plus d’eau. Sympa tous ces Bacs qui naviguent de « conserve ». Demi‐tour à la pointe du Congre, grand bord vers la Jetée de La Chapelle et retour au pré dérive en bas en faisant le tour de Mapouchet. Bateau rangé à 17h30.

Tous très gentils et ravis de cette sortie…

Navigation de conserve : lorsqu’un navire en escorte un autre pour le protéger, le conserver.
C’est tout cette fois ci, pour ce billet d’octobre sur le bassin d’Arcachon…

Carpé Diem et Bon Vent
D.M.